地铁现在是我们很多大中城市重要交通工具了，那么按照目前我国现行地铁设计规范规定，地铁运行一段时间是需要一定的日常维护的，以保证车辆平稳运行。合肥铁路工程学校今天说说地铁日常检修工作有哪些？
首先看下车辆维修的目的是什么?
目的,是确保地铁车辆运营的安全性,并尽可能地延长车辆的使用寿命,从而降低地铁的运营成本、提高效益。
我国地铁车辆的检修制度基本是沿用我国铁路的经验。现行地铁设计规范中的许多概念仍没有脱离干线铁路的框框。在现行地铁车辆段的设计和规划中,地铁车辆采用的是日常维修和定期检修相结合的检修制度,即预防性计划修制度。
检修修程分类
分类
我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级。其中厂修、架修和定修为定期检修,通常在车辆段实施;月修和列检为日常维修,通常在停车场实施。由于我国各城市地铁车辆不尽相同,地铁车辆的检修修程尚未有统一规定。上海地铁车辆在日常维修中增加了周检这一修程,以确保行车安全。
地铁车辆列检
列检对受电弓、控制装置、各种电气装置、转向架、空气制动装置、车钩缓冲装置、铰接装置、车门、车体、车灯、蓄电池箱等主要部件进行外观检查。对危及行车安全的故障进行重点修理。
月修
对受电弓、牵引电机、控制装置、各种电气装置、转向架、空气制动装置、车钩缓冲装置、铰接装置、车门、车体、车灯、蓄电池箱等主要部件的技术状态和作用进行检查和必要的试验,对危及行车安全的故障进行全面修理。
定修
卸下受电弓、牵引电机、控制装置、转向架、控制制动装置、蓄电池等部件,对其技术状态和作用进行检查和修理,并进行必要的试验;对计量仪器、仪表进行校验;对其余主要部件的技术状态和作用作相应的检查和修理;修竣车的静调和试车。达到定修标准。
架修
卸下受电弓、牵引电机、控制装置,各种电器装置、转向架、传动装置、轮对、轴承、空气制动装置、车钩缓冲装置、车门、蓄电池等部件,对其进行分解、检查和修理,并进行必要的试验;对计量仪器仪表进行校验;对车体及其余部件的技术状态和作用作相应的检查和修理,车体油漆标记,修竣车的静调和试车。
厂修
厂修架车,车辆解体,对转向架构架和车体进行整形,对所有部件全部进行分解、检查和修理,完全恢复其性能;重新油漆标记,修竣车的静调和试车。达到厂修标准。
车辆检修
检修系数与制度
检修车的系数与车辆的检修制度密切相关。上海的计算车辆的检修车系数为17.73%(含临修);而按日本的地铁车辆检修制度,并按照我国的工作日规定计算,车辆的检修车系数为7.77%(含临修,休时取中间值)。由此可见,日本地铁车辆检修系数较上海地铁1号线的车辆检修系数下降了56.18%。其效果是明显的。合肥铁路工程学校提醒，地铁的日常维护是不能间断的，需要专业人员每天进行车辆和线路的维护，因为有了他们的日常维护，我们才能坐上安全的地铁。