合肥2条有轨电车线2019年正式通车

    近日，合肥市老淮南线改造为现代城市有轨电车工程项目可行性研究评审会在合肥召开，由中铁二院北方公司牵头编制可研报告顺利通过审查。来自武汉、苏州、淮安、合肥等地的20名专家组成专家组，听取了《可研报告》及其他专题研究报告的全面汇报，认真审阅了工程可行性研究及相关专题报告;并与政府相关部门领导及设计单位就本工程需重点关注的问题进行了充分交流和沟通。

    合肥市老淮南线改造为现代有轨电车工程(电1线)自北二环路引出后，沿既有铁路通道向东南行进，先后经凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环路、胜利路、长江东路、东一环路、长江东大街、铜陵路、肥东路、东二环路、采石路、郎溪路、广德路、龙岗路、天门山路至设计终点钟油坊站，同时该铁路通道改造为双向4车道的城市次干道。全长11.42km，全线共设车站17个。全线设龚大塘车辆综合基地1处，位于起点北二环路与凤台路之间，采用尽头式。工程建设工期2年。根据合肥市轨道公司要求，总体组将尽快完成文件修编工作，并按照业主要求尽快开展初步设计，确保项目今年年底具备开工条件。项目计划于2019年底建成，本项目总投资为35.80亿元。

    此外，由合肥市政府投资建设于上世纪50年代的合肥市十八公里铁路专用线也将改造成有轨电车线路。合肥市十八公里铁路专用线改造为现代有轨电车工程(电2线)起于合肥客运站，区间线路主要沿庐州大道、龙川路、徽州大道、既有专用线通道，至终点北二环路站，线路自南往北串联了包河区、蜀山区、庐阳区，线路全长约18.12km，设车站19座。其中合肥客运站至祁门路站约1.7km为新开廊道，祁门路站至北二环路站利用既有铁路廊道。全线设车辆段1座，位于黄山路、合福铁路与十八公里铁路专用线围合的三角地块，车辆段占地约11公顷。总工期2年。目前，该项目也进入到环评公示阶段，有可能与电1线双线同时开工，2019年12月底开始通车试运营。

    日前，合肥在线记者在北二环路口附近看到，中铁第四勘察设计院集团有限公司的一支测绘小组对未来有轨电路的辅助路段进行测绘工作。据该小组负责人介绍，他们目前是在做该项目前期的测绘工作，把涉及建设的房屋、树木、建筑等进行测量和计算，便于结合线路方案、规划研究沿线土地利用及开发，进行下一步的具体线路设计和施工图的制作。预计年底可按预期进行施工。

    “我们每天早上6点工作到中午11点，避开高温时段，下午3点开始就一直到天黑，预计还需要半个多月，所有外测绘工作才能结束。”该小组负责人说。记者了解到，像他们一样的多个小组已经对电2线项目的三十多个道口进行了为期一个多月的测绘工作，到目前为止，该项目的外测绘工作已完成70-80%。据了解，前期的测绘工作将影响到有轨电车与道路平交、立交设计方案方案的选择，以及高架建设和轨道慢行系统建设。

    据悉，合肥将建三条有轨电车路线，繁华大道有轨电车项目目前还处在规划阶段，现有的初步规划思路显示，这条有轨电车线路全长约21.9公里，拟设置站点20个，一头连接高铁南站，一头连接华南城。记者从合肥市轨道有限公司了解到，目前该项目还没有进入到环评阶段，是否适合建、怎么建都有待进一步商议。