国家启动武汉至合肥至上海沿江高铁通道规划方案研究

沿江通道是全国“八纵八横”高铁网重要枢纽

    武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一。根据该规划，到2020年，国内铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。其中，明确规定在全国建设“八纵八横”高速铁路主通道， “八纵”通道为沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

    根据国家发展改革委、中国铁路总公司要求，日前中国铁路设计集团有限公司正式启动沿江高铁通道规划方案研究工作。中国铁路设计集团有限公司已经在安徽省进行现场调研，并与省及合肥、滁州、六安市有关部门进行了座谈。


建设时序、线路方案等将进行具体研究论证

    目前，武汉—合肥—南京段设计时速250公里，有砟轨道，技术标准不高，运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用，形成了瓶颈制约，铁路升级对沿江地区发展是十分必要的。新建350公里时速的武汉—合肥—南京高铁，与既有京沪高铁、沪宁城际以及江苏省拟建的北沿江高铁联通，不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道，也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能，贯通宁西、宁启货运铁路通道。

    沿江高铁通道的建设，对完善区域高速铁路网布局，加强长三角中心城市之间联系交流，加快长三角世界级城市群建设具有十分重要的作用。其中，合肥—南京段，安徽省与中国铁路总公司已明确“十三五”合资建设。下一阶段，中国铁路设计集团有限公司将结合沿线各省市意见，对武汉—合肥—南京—上海沿江高铁通道技术标准、建设时序、线路方案等进行具体研究论证，报国家决策参考。省发展改革委将加强跟踪衔接，力争350公里时速的武汉—合肥—南京高铁尽早开工建设。业内人士展望，等到沿江通道建成后，未来合肥坐高铁到上海的时间或将缩短到2个小时以内，到南京的时间将缩短至40分钟左右;到武汉和成都的时间也将大大缩短。