合肥地铁1-5号线综合开发发展规划出炉

    根据《合肥市轨道交通1-5号线沿线土地利用与交通协调发展规划》，合肥将集约站区用地开发，提高土地价值。沿轨道廊道“团簇状”、集中紧凑布局。500米范围内鼓励用地平面混合、200米核心范围地块鼓励竖向立体混合开发。500米范围内鼓励高强度开发、强度由站点中心向外梯度递减，形成沿轨道站点“珠链式”的土地开发模式。

    7月20日，记者从合肥市规划局获悉，合肥市规委会已经审查通过了《合肥市轨道交通1-5号线沿线土地利用与交通协调发展规划》。根据此规划，合肥地铁将越过“TOD1.0时代”，步入了“TOD3.0时代”。未来，地铁站点周边围绕的购物、娱乐、办公和邻里中心，让你在下班下了地铁后，一路吃着、喝着、玩着、乐着、购着，再在良好的景观步行系统中走向温馨的家。

    TOD模式是指以公共交通为导向的开发，然后以公共交通站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径，像串糖葫芦那样建立中心广场或城市中心，集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合中心”，全面实现了“以人为中心”的规划设计。其中TOD1.0时代是地铁边的偶然性开发，TOD3.0时代是有计划的站点综合开发。

    合肥地铁沿线将打造公交主导、轨道骨干的绿色交通出行体系。轨道沿线利用车站来组织公交、路网、慢行系统等。优化路网结构，提高路网密度，缩短与周边地块换乘距离。明确接驳体系、优化公交场站布局，鼓励与综合体一体化复建。鼓励以地下商业通道、空中连廊或风雨连廊的形式连接周边地块，提供无缝换乘的高品质环境。