西安加快关中城际铁路建设 实现关中城市群高铁连接

     西安市政协经济委员会主任杨明瑞在调研时发现，西安市近年来在交通枢纽建设方面取得了明显成效，凸显了作为全国重要交通枢纽城市的地位，为西安经济社会发展和国际化大都市建设提供了坚强保障，但与成都、郑州、重庆等周边城市相比还有较大差距。

　　“存在交通方式融合度不高，交通资源整合度不高，综合交通枢纽缺少技术规范支持等问题。”杨明瑞说，目前西安市公路、铁路、民航多数交通枢纽建成时间早，虽经过多次扩建改建，从严格意义上并不符合综合交通枢纽建设要求，仅为由各种方式枢纽简单拼搭的平面组合，交通方式间融合度低，普遍存在功能单一、衔接不畅、换乘距离过长等问题。

　　杨明瑞在多次调研后发现，西安咸阳国际机场现有航站楼接入对外交通方式十分有限，且换乘距离较长，按照机场三期扩建工程规划，仍需五年时间方可接入城际铁路、地铁等大运量交通方式，实现机场至西安主城区快速联通。

　　同时，对外交通方式枢纽总体上缺乏统筹布局，承担功能不清，定位模糊，资源整合度不高，存在重复建设和资源闲置等情况，在一定程度直接造成了网络间衔接转换不畅，交通网络综合运营难以实现。

　　杨明瑞建议，有关部门要结合大西安综合交通发展实际，省交通运输厅等部门应加强指导支持，系统考虑西咸新区交通发展需求，进一步修改完善《大西安立体综合交通发展战略规划》和《关中城际铁路网规划》。深入研究大西安区域内公路、铁路、民航布局规划，将铁路、公路、航空、轨道交通、对外交通、市域交通等多种交通方式综合考虑，统一规划，合理布局，不断完善大西安综合交通网络体系。

　　同时，加强省市共建。结合大西安交通建设要求，将大西安交通融入到全省交通规划当中，确保大西安交通建设与全省交通发展要同频共振。在加快综合交通枢纽建设中，要大力推进西安与国内外城市的互联互通，建设国家综合交通枢纽，争取早日加入全球主要交通枢纽城市行列。其中，要加快关中城际铁路建设，实现关中城市群高铁连接，进一步加强与丝路沿线铁路港的对接功能，服务大西安发展，带动关中城市群发展。加大西安高速公路网建设，加快建设西咸环线南段，空港到国际港务区的高速专线，实现陆港空港一体联运，公路与航空、高铁、城际铁路、城市轨道交通、公交、出租车等多种交通方式的无缝衔接。