中长期铁路网规划 规模达17.5万公里

     《中长期铁路网规划》20日对外发布。根据《规划》，到2025年，我国铁路网规模达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，比2015年底翻一番。此次《规划》期限为2016年至2025年，远期展望到2030年。到2020年，我国铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

     截至2015年底，全国铁路营业里程12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。“我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

     《规划》提出将构建以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。“‘十三五’是我国铁路发展的关键时期，‘四纵四横’大部分将建成，同时新开一些‘八纵八横’铁路通道项目。”费志荣说。

     《规划》明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

     根据《规划》，普速铁路网将形成包含12条跨区域、多径路、便捷化的区际快捷大能力通道；从西北、西南、东北三个方向推进建设面向“一带一路”的国际通道；从扩大路网覆盖面，完善进出西藏、新疆通道和促进沿边开发开放等三方面规划促进脱贫攻坚和国土开发的铁路项目；强化铁路集疏运系统。

中国高铁动车组 旅客破50亿人次

     记者21日从中国铁路总公司获悉，自2008年京津城际列车开通运营以来，截至今年7月11日，中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次，旅客发送量年均增长30%以上。目前，中国铁路投入运营的动车组已有2395组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里，2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人，旅客周转量完成4041.0亿人公里，分别占全路总量的45.8%和33.8%，约占世界高铁的60%和65%。

     据新华社、央视“八纵”通道沿海通道　大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)高速铁路京沪通道　北京～天津～济南～南京～上海(杭州)高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路

     京港(台)通道　北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州(莆田)铁路京哈～京港澳通道　哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路呼南通道　呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路京昆通道　北京～石家庄～太原～西安～成都(重庆)～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路包(银)海通道　包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口(三亚)高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路兰(西)广通道　兰州(西宁)～成都(重庆)～贵阳～广州高速铁路

     “八横”通道绥满通道　绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路京兰通道　北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路青银通道　青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路陆桥通道　连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路沿江通道　上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路沪昆通道　上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路厦渝通道　厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路广昆通道　广州～南宁～昆明高速铁路。