通用航空迎大机遇 规模将超万亿

     国家发改委的数据显示，截至2015年底，我国通用机场仅300余个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。通用航空不同于民航运输，主要针对特殊的航空飞行需求，比如农林播撒、紧急救援、警用医用，也包括经营性的商业用途。“目前全球有36.5万架通用飞机，其中美国拥有22万架左右，占据全球总量的60%以上，而我国的GDP和国土面积与美国相当，登记在册的通用航空飞机却仅为美国的0.8%左右。”天津中天翔翼航空科技有限公司总经理包俊成介绍。

     《意见》明确，到2020年全国建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上。这还仅仅是国家规划，不包括地方规划。这既是政府拉动投资和经济发展的抓手，更是对市场需求的回应。据中国民航管理干部学院通用航空系副教授于一介绍，通用航空业具有庞大的产业链，投资拉动效应一般为1∶10，就业带动比为1∶12。因此，除机场建设、飞机制造、应用等，人员培训、设备制造和运营管理等领域都将迎来广阔的发展前景。

     具体来说，从人才缺口看，人员培训将拥有巨大的市场需求。据估算，到2020年，飞行员缺口在15000人以上。还有制造业、地勤服务等的人才缺口。另外，运营、维修、租赁等是通用航空进一步发展的主要驱动力。根据美国近些年的数据显示，这三项产出是通航制造业总产出的1.9倍左右。考虑到我国通用航空是发展初期，以1∶1为参考标准，未来通航制造规模按4000亿元计算，这三类业务潜在产值将超过4000亿元。