航空高铁高速发展 出行交通新格局

个性化出行跃升

     “短期内来推断，近距离市场也就是200公里左右的距离，运输主力肯定还是公路客运；而中等距离400公里至800公里左右的距离，动车和私家车都将成为出行选择；而超过800公里的部分，民航业具有其他运输方式不可比拟的优势。”东南大学交通学院博士生导师过秀成教授坦言。

     虽然受到高铁冲击，公路客运的需求量依然很大，但“怎么走”却发生了很大改变。南京小红山客运站李瑞班班长陈炯告诉记者，新推7座奔驰商务定制巴士，十分受欢迎，直达杭州、合肥和仪征，票价和高铁差不多。乘客可以通过手机APP和车站窗口进行购票定制， 7人一起坐，还可直接上门接。

公路客运却跌跌不休

     由于有春节，一季度惯例是一年中的出行高峰，记者注意到，今年春运40天全省公路客运量首次出现下降，降幅为3.59%。全省18家重点汽车客运站共发送旅客921.99万人次，同比下降10.3%。而铁路客运量在前三年增幅连续超过10%的基础上，今年春运增幅仍达到9.3%，其中省内6大高铁站客运量增幅高达21.4%，其中铁路南京南站同比增长28.3%。春节、清明两个高速公路小客车免费通行假期，车流量比去年同期均有两位数增长，单日全省路网出口流量一次次刷新纪录。

     “开一条高铁，长途班线就‘死’一条。”省内一家长途客运企业负责人坦言。记者调查中了解到，以宁安高铁为例，从时间上看，以南京到芜湖为例，乘坐高铁，需要35分钟，票价31.5元；乘坐大巴，需要1个半小时，票价35元。宁安高铁开通不到半年，连续增加车次，即将到来的五一小长假，宁安线开行高铁动车数将达到25列，南京平均40分钟就有一班始发往芜湖、安庆的动车组，实现“公交化”开行。

乘飞机看世界的多了

     一季度，我省民航客货吞吐量分别为836.5万人次、11.43万吨，同比分别增长16.6%和3.1%。记者采访中注意到，比起暑运，一季度尤其是春运航空出行并不是全年的高峰。但今年春运期间全省机场共完成旅客吞吐量386.1万人次，同比增长14.3%，客流量连创新高。整个2月份，我省赴华南、西南地区的人数占全省国内出港旅客总人数的50.0%。

     省内各大机场客邮吞吐量普遍提升，其中南京禄口国际机场完成客货吞吐量511万人次、8.02万吨，同比分别增长17.2%、5.3%；常州国际机场实现客货运46.68万人次、4017.6吨，同比分别增长1.35%、9.35%。值得注意的是，盐城南洋机场完成旅客吞吐量27万人次，同比增长87.5%，增幅位居全国同等规模机场第一。扬州泰州机场客运也实现30%以上高速增长。

     长期以来，我省机场出入境旅客以地区航线为主，2012年国际航线旅客仅占出入境总量的28.4%，大量国际旅客依赖北上广等国内一线机场。今年一季度一举扭转国际航线旅客偏少的局面，仅两个月全省国际航线旅客吞吐量占出入境旅客总量的54%，首次超过地区航线旅客。